{"id":3230,"date":"2021-12-14T09:00:12","date_gmt":"2021-12-14T08:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.saas-fee.ch\/blog\/?p=3230"},"modified":"2023-10-22T14:06:57","modified_gmt":"2023-10-22T12:06:57","slug":"man-braucht-nerven-wie-drahtseile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.saas-fee.ch\/blog\/2021\/12\/man-braucht-nerven-wie-drahtseile\/","title":{"rendered":"“Man braucht Nerven wie Drahtseile”"},"content":{"rendered":"\n

Die letzte Abfahrt geh\u00f6rt ihnen. Sie sprengen Lawinen, setzen Markierungen, retten verletzte Schneesportler. Rettungschef Albert Hegner \u00fcber Gefahren und dar\u00fcber, was sein Team leistet, damit die G\u00e4ste sorglos Ski fahren k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abDann soll er halt den Motor kurz abstellen.\u00bb B\u00e4rti, wie Albert Hegner von allen genannt wird, l\u00e4sst sich nicht aus der Ruhe bringen. Auch nicht von einem wartenden Helikopterpiloten, der ihn zu seinem n\u00e4chsten Einsatz fliegt. Eine Lawine hat einen Messpunkt besch\u00e4digt, B\u00e4rti muss den Schaden einsch\u00e4tzen und falls m\u00f6glich gleich reparieren.<\/p>\n\n\n\n

B\u00e4rti Hegner, die Ruhe selbst? Er lacht: \u00abIch rege mich h\u00f6chstens f\u00fcnf Minuten auf. Es \u00e4ndert ja doch nichts.\u00bb Aber einen Plan B habe er immer \u2013 und Nerven wie Drahtseile.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abW\u00e4hrend des Einsatzes funktioniere ich einfach, spule den trainierten Ablauf ab.\u00bb Aber schlimm ist es f\u00fcr B\u00e4rti Hegner, wenn er einen Einsatz aus Sicherheitsgr\u00fcnden abbrechen muss, wenn noch Menschen vermisst werden. Bild: Puzzle Media<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gelassenheit ist unentbehrlich in einem Job, in dem sich die Situation st\u00e4ndig \u00e4ndert. Routine ist ein Fremdwort f\u00fcr B\u00e4rti. Sein einziger Fixpunkt ist halb f\u00fcnf Uhr morgens in seinem B\u00fcro an der Talstation: Er analysiert die vergangene Nacht, tr\u00e4gt die Informationen seiner Pistenraupenfahrer zusammen. Dann sch\u00e4tzt er die Lawinensituation f\u00fcr den Tag ein und entscheidet, ob das Skigebiet ge\u00f6ffnet wird. Das Schweizer Lawineninstitut SLF gibt eine Empfehlung f\u00fcr das Gebiet ab, diese dient ihm als Orientierung. Zudem tauscht er sich mit seinem Vorg\u00e4nger Dominik Kalbermatten aus, der seit 25 Jahren im Gebiet t\u00e4tig ist und viel wertvolle Erfahrung hat. Manchmal mus B\u00e4rti die Gefahrenstufe auch erh\u00f6hen. Als Rettungschef des hochalpinen Skigebietes Saas-Fee ist er der Mann mit der wohl gr\u00f6ssten Verantwortung. Das Skigebiet beginnt auf einer H\u00f6he, wo viele andere enden: auf 1800 Metern \u00fcber Meer. Oft muss er heikle Entscheidunge treffen, die Lawinensituation ist selten glasklar. Als Rettungschef ist er f\u00fcr die Sicherheit des ganzen Gebietes verantwortlich. Ist die Lawinensituation zu brenzlig, wird gar evakuiert. Solche Entscheide spricht er mit der Gesch\u00e4ftsleitung der Bergbahnen und dem Krisenstab der Gemeinde ab.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00fcr komplexe Rettungen arbeitet der Pistendienst von Saas-Fee eng mit der Air Zermatt
zusammen. F\u00fcr Rettungen aus Gletscherspalten zum Beispiel wird viel Material
ben\u00f6tigt. Ein Dreibein oder eine Lichtanlage, falls der Einsatz bis in die Nacht dauert.
Bild: Puzzle Media <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nach grossen Schneef\u00e4llen bleibt das Skigebiet meist erst mal geschlossen. So lange, bis B\u00e4rti und sein Team den Schnee aus den steilen H\u00e4ngen gesprengt haben. Mit dem Helikopter \u2013 oder auf den Tourenskiern, wenn es nicht anders geht. Dann ist B\u00e4rti gerne mal mit 20 Kilo Sprengstoff im Rucksack unterwegs. Ob er keine Angst habe? \u00abSchwer ist es\u00bb, meint er mit einem Augenzwinkern. Sind die schneereichen H\u00e4nge entladen, wird die Lawinensituation nochmals neu beurteilt. Bei vertretbarem Risiko wird das Schneesportgebiet ge\u00f6ffnet. Trotzdem, Garantie gibt es keine, erkl\u00e4rt B\u00e4rti: \u00abDen Respekt darf man nie verlieren. Lawinengefahr herrscht, solange Schnee liegt.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Heimt\u00fcckisch sind auch Gletscherspalten. Diese sind im Winter unter dem Schnee versteckt. B\u00e4rti kennt das Gebiet und kann das Gel\u00e4nde gut einsch\u00e4tzen. Trotzdem, Abfahrten neben der Piste sind ihm zu gef\u00e4hrlich. Zu viel hat er schon erlebt. Wie etwa den Rettungseinsatz, als ein junger Snowboarder unterhalb des Allalinhorns in eine Spalte fiel. Trotz der aufwendigen Rettung starb der Snowboarder im Spital. Solche F\u00e4lle gehen B\u00e4rti nahe. Vor allem wenn Kinder betroffen sind, erz\u00e4hlt er und wird nachdenklich. \u00abW\u00e4hrend des Einsatzes funktioniere ich einfach, spule den trainierten Ablauf ab. Aber danach komme ich schon ins Gr\u00fcbeln.\u00bb Auch wenn er die Opfer nicht gekannt habe, es sei ja immer ein Mensch, ein Schicksal. Um solche Erlebnisse zu verarbeiten, wird viel geredet im Team. Als Vorgesetzter sucht B\u00e4rti das Gespr\u00e4ch, wenn er sp\u00fcrt, dass jemand an einem Vorfall nagt.<\/p>\n\n\n\n

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B\u00e4rti Hegner ist 51 Jahre alt und arbeitet seit 2014 bei den Saastal Bergbahnen.
Rettungschef wurde er 2018. Bild: Puzzle Media <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aber f\u00fcr B\u00e4rti ist Rettungschef der Traumberuf. Die Dankbarkeit der Menschen, die er und sein Team gerettet haben, freut ihn besonders. Viele melden und bedanken sich.<\/p>\n\n\n\n

Schattenseiten gibt es trotzdem. Patrouilleure sind bei jedem Wetter draussen und m\u00fcssen manchmal mitten im Schneesturm, bei -20 bis -30 Grad und 50 bis 80 km\/h Wind, die Handschuhe ausziehen, um die Sprengladung zu z\u00fcnden. Und manchmal braucht B\u00e4rti eine dicke Haut. Nicht alle G\u00e4ste verstehen, wenn im Fr\u00fchling an einem Postkartentag Teile des Gebietes wegen Lawinengefahr geschlossen werden m\u00fcssen. Aber die Sicherheit der G\u00e4ste geht f\u00fcr B\u00e4rti vor. Immer, da l\u00e4sst er nicht mit sich reden. Auch wenn es einen Verlust f\u00fcr die Bergbahnen bedeutet.<\/p>\n\n\n\n

Der Pistendienst von Saas-Fee arbeitet eng mit der Air Zermatt zusammen. F\u00fcr komplexe Rettungen in unzug\u00e4nglichem Gel\u00e4nde fordert B\u00e4rti den Heli an. F\u00fcr Rettungen aus Gletscherspalten zum Beispiel wird viel Material ben\u00f6tigt, ein Dreibein oder eine Lichtanlage, falls der Einsatz bis in die Nacht dauert. Hegner und sein Team unterst\u00fctzen dabei die Air Zermatt. Wird es f\u00fcr die Retter zu gef\u00e4hrlich, m\u00fcssen sie den Einsatz abbrechen. Das ist besonders schlimm, wenn noch Menschen vermisst werden. Schlechtes Wetter h\u00e4lt B\u00e4rti und sein Team jedoch nicht von der Arbeit ab. Wenn die Bahn wegen Wind nicht f\u00e4hrt, r\u00fccken sie mit dem Schneet\u00f6ff aus \u2013 oder notfalls per Tourenski. Seine Patrouilleure stellen die erste Diagnose noch auf der Unfallstelle. \u00abIn 98 Prozent der F\u00e4lle liegen wir richtig!\u00bb, erz\u00e4hlt B\u00e4rti voller Stolz auf sein erfahrenes und kompetentes Team.<\/p>\n\n\n\n

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Hier fliegt die Air Zermatt f\u00fcr eine kontrollierte Lawinensprengung der Nordseite des Allalingletschers entlang. Bild: Puzzle Media <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Urspr\u00fcnglich hat B\u00e4rti Landwirt gelernt. Danach war er einige Jahre auf dem Bau, montierte Fenster im Akkord. Bis ihn eines Tages Wendelin Keller, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Skigebietes Hoch-Ybrig, beim Zn\u00fcni fragte, ob er nicht Lust h\u00e4tte, Pistenpatrouilleur zu werden? Er suche noch Leute f\u00fcr den Winter. Warum nicht, dachte sich B\u00e4rti und besuchte den Patrouilleurenkurs in Arosa. Ahnung hatte er damals keine. Pistenmarkierungen interessierten ihn nicht, er wollte nur m\u00f6glichst schnell die Pisten hinunterheizen, erz\u00e4hlt er lachend. Wendelin Keller lehrte ihn, Entscheidungen zu treffen und Verantwortung zu \u00fcbernehmen im Skigebiet. Wendelins Hartn\u00e4ckigkeit verdankt B\u00e4rti seine heutige St\u00e4rke in seinem Job. Pl\u00f6tzlich knackt sein Funkger\u00e4t, der Helikopterpilot klingt ungeduldig. \u00abVerstanden, ich bringe die Motors\u00e4ge mit\u00bb, quittiert B\u00e4rti und beeilt sich jetzt doch. Der Einsatz wartet!<\/p>\n\n\n\n

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