Habt ihr schon mal etwas von einer Tragseilverschiebung geh\u00f6rt? Vielen unter euch geht es da wohl \u00e4hnlich und wissen wenig bis nichts dar\u00fcber. Zeit hier etwas Licht ins Dunkel zu bringen:
\nDie Tragseilverschiebung ist eine Arbeit, die bei der 3S Bahn Alpin Express alle 9 Jahre anf\u00e4llt. Sie dient in erster Linie der Kontrolle der Tragseile, sowie deren Reinigung und Pflege. Bei Pendelbahnen f\u00e4llt diese Arbeit normalerweise alle 12 Jahre an.
\nHinter einer Tragseilverschiebung steckt jede Menge Arbeit, welche ohne weiteres bis zu 5 Wochen in Anspruch nehmen kann. F\u00fcr diese T\u00e4tigkeiten sind 4 Personen der Saastal Bergbahnen, sowie 6 Spezialisten einer externen Firma im Einsatz.
\nDer erste Arbeitsschritt ist die Reinigung des Seils. Dabei wird ein hydraulisch angetriebener Drahtb\u00fcrstenwagen an einer Kabine angebracht und so die gesamte Strecke von 3000m pro Seil abgefahren, gereinigt und visuell gepr\u00fcft.
\nIst dieser Schritt erledigt geht es weiter mit der Tragseil-Pr\u00fcfung. Eine \u00e4usserst wichtige Arbeit um Besch\u00e4digungen im Seil rechtzeitig aufzudecken und entsprechend handeln zu k\u00f6nnen. Mit einem speziellen Seilpr\u00fcfger\u00e4t (Magnet-Induktiv) wird gepr\u00fcft ob gebrochene Dr\u00e4hte im Seil vorhanden sind. Auf einem Computer werden anschliessend die genauen Werte ausgegeben und der Fachmann erkennt daran, wie gravierend vorhandene Besch\u00e4digungen sind. W\u00fcrde die Besch\u00e4digung die Norm \u00fcbersteigen, w\u00e4re ein Wechsel des gesamten Tragseiles die Folge. Ein Kostenaufwand von rund einer halben Million CHF pro Seil.
\nSobald die Pr\u00fcfung abgeschlossen ist, beginnen die Vorbereitungen f\u00fcr die Verschiebung der Tragseile. Daf\u00fcr m\u00fcssen als erstes die Seilreiter, auch Zwischenaufh\u00e4ngungen genannt, vom Zugseil entfernt werden. Im gesamten gibt es 18 Zwischenaufh\u00e4ngungen pro Fahrbahn. Diese bewirken, dass das F\u00f6rderseil getragen wird und nicht durchh\u00e4ngt. Das F\u00f6rderseil muss nach dem Entfernen der Seilreiter deshalb auch \u00fcbergangsweise aufgeh\u00e4ngt werden.
\nNach diesem Schritt wird die Tal- und Bergstation f\u00fcr den Seileinzug vorbereitet. Es werden Klemmplatten, sowie Seilflaschen und Winden eingerichtet. Es handelt sich dabei um eine Art Flaschenzug (17-fach), welche die Last der Seile massiv verringert und den Seileinzug \u00fcberhaupt erst erm\u00f6glicht.
\nBei der Talstation wird ein Flaschenzug f\u00fcr 40 Tonnen eingerichtet, bei der Bergstation f\u00fcr 70 Tonnen. Im gesamten werden bei der Bergstation 27m Seil ausgelassen, welche dann bei der Talstation eingezogen werden. Die Stellen, welche \u00fcber die Seils\u00e4ttel rutschen, m\u00fcssen mit speziellem Fett eingefettet werden um Reibungssch\u00e4den zu verhindern. Dieser Prozess ist enorm wichtig und dient dazu, dass die Seile nicht permanent an derselben Stelle (Seilsattel) grossen Reibungen ausgesetzt sind und dadurch besch\u00e4digt werden.
\nIst alles erledigt, werden die Seilreiter wieder aufgeh\u00e4ngt und die Schiebearbeit f\u00fcr das erste Seil ist damit abgeschlossen. Nun beginnt der gesamte Prozess nochmals f\u00fcr die restlichen 5 Tragseile.
\nNach dem Verschieben aller Tragseile werden die Seile nochmals magnetinduktiv gepr\u00fcft und anschliessend ein zweites Mal gereinigt. Somit sind auch die Teilst\u00fccke, welche sich vor dem Verschieben auf den Seils\u00e4tteln befunden haben, gepr\u00fcft und sauber. Zum Abschluss der Arbeiten werden alle 6 Seile mit einem speziellen Seil\u00f6l geschmiert und gesch\u00fctzt. Die Seil\u00f6lspr\u00fchvorrichtung wird wie die anderen Ger\u00e4te hinten am Laufwerk montiert. So kann die gesamte Strecke befahren werden und die wortw\u00f6rtlich letzte \u00d6lung vollbracht werden.<\/p>\n
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